FESTO氣缸壓力低，這個問題如何解決
    FESTO氣缸壓力主要與發(fā)動機內(nèi)部機械部件有關(guān)，包括活塞環(huán)與氣缸壁的配合情況、氣門與氣門座的密封情況，也與機油粘度等因素有關(guān)。下面，我們就來看看與缸壓有關(guān)的那些事兒!
    為何會出現(xiàn)缸壓異常？
    FESTO氣缸工作時，相互配合的運動部件之間會發(fā)生磨損，例如活塞環(huán)與缸壁之間因為磨損而導致配合間隙過大、氣門與氣門座之間因為磨損出現(xiàn)密封不嚴、氣缸壁因為過熱而嚴重拉傷，這些情況都會導致缸壓下降。發(fā)動機也會出現(xiàn)缸壓過高的情況，下面煙臺氣缸也會簡要介紹。
    如果發(fā)動機單個氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，通常是氣門密封不嚴或活塞環(huán)斷裂。
    FESTO氣缸相鄰兩個氣缸壓力低，可能是氣缸墊密封不良。可以打開防凍液儲液壺蓋，急加速時如果能看見冒氣泡，則說明氣缸墊密封不良。
    要是FESTO氣缸單個氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況，則說明此氣缸可能積碳過多，存在燃燒不良的情況。
    要是發(fā)動機所有氣缸出現(xiàn)缸壓高的情況，則說明發(fā)動機排氣不暢，可能存在排氣系統(tǒng)堵塞的情況，例如三元催化器內(nèi)部破碎。
    缸壓低會引起哪些問題？
    FESTO氣缸缸壓直接反映了發(fā)動機的，通過測量氣缸壓力，可以判斷發(fā)動機內(nèi)部的工作狀態(tài)。
    FESTO氣缸缸壓過低會影響燃燒狀況，例如導致發(fā)動機動力輸出不足。如果是由于活塞環(huán)密封造成的缸壓不足，還會造成燃燒室積碳嚴重和排放不良，從而嚴重縮短發(fā)動機使用壽命。
    FESTO氣缸缸壓過低導致燃燒室內(nèi)的可燃混合氣無法*燃燒，發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、油耗上升以及尾氣超標等情況。
    如何檢修缸壓過低的故障？
    大多數(shù)情況下，可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之。
    FESTO氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
    FESTO氣缸缸壓低的問題如何解決？
    FESTO氣缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。
    市場上有些抗磨劑等化學產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良的維修效果。
    關(guān)于氣缸型號和規(guī)格尺寸選型的幾個重要的參數(shù)圖由煙臺氣缸為大家解答：
    、標準氣缸是應(yīng)用廣泛之的氣缸，常用的有亞德客型SC氣缸，SI氣缸，SU氣缸;DNC費斯托FESTO氣缸，SMC型MBB氣缸，國產(chǎn)QGB系列等。
    二、標準氣缸的主要特點和，
    1、FESTO氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達到2000mm。
    2、FESTO氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運行兩端平穩(wěn)，無撞擊感。
    3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。
    如何進行標準氣缸選型呢?確認缸徑和行程
    三、FESTO氣缸缸徑行程
    行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。
    國內(nèi)常用的標準氣缸其功能都是樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號;
    這是個標準氣缸的基本外形圖，確認氣缸KB的安裝距離和確認A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認的尺寸也不樣。
    四、FESTO氣缸安裝需要確認的尺寸，前法蘭安裝需要確認：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要法蘭到氣缸頂端的距離，這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。